ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຂອງລົດຂອງທ່ານ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 45 ກິໂລສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານໄດ້ 2%. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານສະຫວ່າງ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລວມກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ aສະແຕນເລດທໍ່ຄວາມຮ້ອນຮູບ U, ການປະຕິບັດໂດຍລວມແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສາມາດຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
Key Takeaways
- ປ່ຽນເປັນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະສິດທິພາບ.
- ອົງປະກອບພາດສະຕິກສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບ aerodynamics ທີ່ດີກວ່າທີ່ເສີມຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
- ການລົງທຶນໃສ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແບບພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຂອງນໍ້າມັນ.
ຜົນປະໂຫຍດການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ
ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ລົດ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໂດຍການລວມເອົາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກ, ທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເສີມຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕົນ. ພາຫະນະທີ່ເບົາກວ່າເລັ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະຢຸດໄວຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນບາງຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຕໍ່ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ:
- ການເລັ່ງໄວຂຶ້ນ: ພາຫະນະທີ່ເບົາກວ່າຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍເພື່ອຮັບຄວາມໄວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບປະສົບການຂັບລົດທີ່ຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ປັບປຸງການເບກ: ດ້ວຍປະລິມານທີ່ຫຼຸດລົງ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນລົງ, ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພ.
- ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ: ໂຕເຄື່ອງທີ່ອ່ອນກວ່າປັບປຸງການຈັບບາຍໂດຍລວມ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວດີຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ເບົາກວ່າແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໂດຍຜ່ານການປັບປຸງການເລັ່ງ, ເບກ, ແລະການຈັດການ.
ຄວາມສຳພັນກັບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສໍາຄັນ. ພາຫະນະທີ່ໜັກກວ່າຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ຫນັກກວ່າ, ເຊັ່ນ GMC Sierra 1500, ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບບທີ່ເບົາກວ່າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມກໍາລັງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເລັ່ງແລະການຮັກສາຄວາມໄວ.
- Inertia ເພີ່ມຂຶ້ນ: ຍານພາຫະນະທີ່ໜັກກວ່າມີ inertia ຫຼາຍກວ່າ, ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອລິເລີ່ມການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງຂຶ້ນ.
- Rolling Resistance: ຍານພາຫະນະທີ່ຫນັກກວ່າປະສົບການການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່.
ການວິເຄາະສະຖິຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນນີ້. ຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ SUVs ແລະລົດກະບະ, ມີການປະຢັດນ້ຳມັນຕໍ່າກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດນ້ອຍ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍລິໂພກປະມານ606 ກາລອນນໍ້າມັນຕໍ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຂະຫນາດນ້ອຍບໍລິໂພກປະມານ 468 ກາລອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງນໍ້າໜັກຕໍ່ການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່າອ່ຽງຂອງການລວມເອົາຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຫຼາຍຂື້ນໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ອ່ອນກວ່າ. ສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກແມ່ນປະມານເບົາກວ່າ 30%.ກ່ວາວັດສະດຸພື້ນເມືອງເຊັ່ນ fiberglass. ການຫຼຸດນໍ້າໜັກນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງ, ໃນທີ່ສຸດກໍປັບປຸງຄະແນນຕໍ່ກາລອນ (MPG). ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕົກລົງເຫັນດີວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົານໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຈັດອັນດັບ MPG ທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການອອກແບບ
Aerodynamics ແລະປະສິດທິພາບ
ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກສະເຫນີໃຫ້ໂດດເດັ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການອອກແບບທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການ aerodynamics ຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສ້າງອົງປະກອບທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນບາງລັກສະນະການອອກແບບຫຼັກທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະບົບອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນ:
| ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ | ການປະກອບສ່ວນຕໍ່ Aerodynamics |
|---|---|
| ຄຸນສົມບັດນ້ຳໜັກເບົາ | ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະເພີ່ມລະດັບຍານພາຫະນະ. |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການອອກແບບ | ເຮັດໃຫ້ການເຮັດໃຫ້ດີທີ່ງ່າຍຂອງ aerodynamics ແລະ ergonomics ໂດຍຜ່ານການ molding ເປັນຮູບຮ່າງຕ່າງໆ. |
ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງວັດສະດຸພາດສະຕິກຊ່ວຍໃຫ້ມີເລຂາຄະນິດທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ aerodynamics. ຮູບຮ່າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການພັດທະນາຂອງ thermoplastics ແລະວັດສະດຸປະສົມໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ອົງປະກອບນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານສູງ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນທີ່ aerodynamics ມີຄວາມສໍາຄັນ.
ເຈົ້າຮູ້ບໍ? ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງນໍ້າມັນຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະການລາກທາງອາກາດໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ໂດຍການປັບປຸງ aerodynamics, ທ່ານສາມາດບັນລຸການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນ. ການລວມກັນຂອງອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານອາວະກາດຂອງລົດບັນທຸກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ 12%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນກາຊວນຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກ.
ການປັບແຕ່ງສໍາລັບການປະຕິບັດ
ການປັບແຕ່ງແມ່ນອີກປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກ. ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດສະເພາະ, ເສີມຂະຫຍາຍການທໍາງານໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງວິທີການປັບແຕ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບໄດ້:
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|
| ແຫວນລູກສູບ | PEEK | ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. |
| ໃສ່ແຜ່ນ | ພລາສຕິກວິສະວະກໍາຂັ້ນສູງ | ປັບປຸງຄວາມທົນທານໃນລະບົບເກຍ. |
| EMI/RFI ໄສ້ | ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ | ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນແລະສະຫນອງການນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ / ໄຟຟ້າ. |
ພລາສຕິກເສີມສ້າງຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມປອດໄພ. ພາດສະຕິກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີກວ່າໂລຫະ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສີດແມ່ພິມແບບກໍານົດເອງອະນຸຍາດໃຫ້ອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸພາດສະຕິກເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂການອອກແບບນະວັດກໍາໃນວິສະວະກໍາລົດຍົນ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງ intricate ທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການທໍາງານແລະປັບປຸງ aerodynamics. ໄດ້ລັກສະນະນ້ຳໜັກເບົາຂອງພລາສຕິກປະກອບສ່ວນໃຫ້ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ versatility ກ່ຽວກັບຄວາມງາມອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບພາຍໃນ stylish ແລະທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.
ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະວັດສະດຸ
ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຢາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນບາງຈຸດສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາ:
- ທ່ານສາມາດບັນລຸການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງ25-50%ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກໂລຫະໄປຫາພາດສະຕິກ.
- ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກມັກຈະຕ້ອງການການດໍາເນີນງານຂັ້ນສອງຫນ້ອຍລົງແລະຂັ້ນຕອນການປະກອບ, ປັບປຸງການຜະລິດ.
- ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ສາມາດປະສົມປະສານຫຼາຍອົງປະກອບເຂົ້າໄປໃນສ່ວນ molded ດຽວ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດງ່າຍຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງດູດເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກປົກກະຕິລາຄາລະຫວ່າງ 300-400 RMB. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກ ABS ສາມາດຫຼຸດລົງລາຄາພຽງແຕ່ 150-200 RMB. ການປ່ຽນແປງນີ້ສາມາດຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸສໍາລັບອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນໂດຍ40-60%. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດຖຸດິບພາດສະຕິກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລາຄາແພງກວ່າໂລຫະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລາຄາໂລຫະ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ການຂາດແຄນພາດສະຕິກແມ່ນຫາຍາກ, ສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປະຢັດນ້ຳມັນໃນໄລຍະຍາວ
ການລົງທຶນໃສ່ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແບບພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນກ່ອນຫນ້າ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນໄລຍະຍາວ. ນີ້ແມ່ນວິທີ:
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸຕ່ໍາແລະຂະບວນການຜະລິດປະສິດທິພາບປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍການຜະລິດໂດຍລວມ.
- ລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນໃນໄລຍະເວລາ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປະກອບ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະຫຼະຄຸນນະພາບ.
ໂດຍການເລືອກຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກ, ທ່ານຕັ້ງຕົວທ່ານເອງສໍາລັບການປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ກະເປົາເງິນຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ
ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງປະສົມ
ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະປະສົມ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການໃຊ້ພາດສະຕິກໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາ. ຍານພາຫະນະທີ່ເບົາກວ່າຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍເພື່ອດໍາເນີນການ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ໄລຍະການສາກໄຟທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.ນີ້ແມ່ນບາງປະໂຫຍດຫຼັກຂອງອົງປະກອບພາດສະຕິກໃນ EVs ແລະເຄື່ອງປະສົມ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ: ໄດ້ການປະສົມປະສານຂອງ thermoplastics ທີ່ມີເສັ້ນໄຍເສີມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ສໍາຄັນສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງຫມໍ້ໄຟຫນັກໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
- ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ພາດສະຕິກສາມາດຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງ 0.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ຕ່ໍາ 10 g/km.
- ຄວາມຍືນຍົງ: ການປ່ຽນຈາກໂລຫະໄປເປັນພາດສະຕິກສະຫນັບສະຫນູນຄວາມພະຍາຍາມຄວາມຍືນຍົງໃນຂະນະທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄດ້Toyota Corolla Cross Hybrid ປີ 2025 ນຳໃຊ້ອົງປະກອບ ABS ສໍາລັບ 27 ອົງປະກອບ, ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ 14.3 ກິໂລ.ແລະຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ 22%. ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ເປັນເອກະລາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການດູດຊຶມພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 32% ໃນລະຫວ່າງຜົນກະທົບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຢາງໃນສະພາບຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ.
ການປະສົມປະສານທໍ່ຄວາມຮ້ອນແບບ U-Stainless Steel
ການລວມທໍ່ຄວາມຮ້ອນແບບ U-shaped ສະແຕນເລດທີ່ມີອົງປະກອບພາດສະຕິກນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍແລະການແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຍຶດຫມັ້ນລະຫວ່າງສອງວັດສະດຸ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ຜະລິດນໍາໃຊ້ການເຄືອບດ້ານ organosilane ເທິງສະແຕນເລດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບປຸງ 32% ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມ.
| ທ້າທາຍ | ການແກ້ໄຂ | ຜົນໄດ້ຮັບ |
|---|---|---|
| ບັນຫາການຍຶດຕິດລະຫວ່າງ PPS ແລະສະແຕນເລດ | ການນໍາໃຊ້ຂອງການເຄືອບດ້ານ organosilane ກ່ຽວກັບສະແຕນເລດ | ການປັບປຸງ 32% ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear lap ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມ |
ວິທີການປະດິດສ້າງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງການປະກອບ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ໂດຍການສົມທົບລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະແຕນເລດ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.
ການຮັບຮອງເອົາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ: ລົດເບົາ ກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍກວ່າ.
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການອອກແບບ: ການປັບປຸງ aerodynamics ນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ.
- ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາແປເປັນເງິນຝາກປະຢັດ.
ຈືຂໍ້ມູນການ, ການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນຄວາມພະຍາຍາມຄວາມຍືນຍົງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.